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Donde esté libre, la camioneta utilizó el nombre de Chevette fuera de Brasil. Fue propulsado por motores de gasolina de 4 cilindros de 1.4 y 1.6 litros, el último con carburador simple o, en la versión S, carburador doble. Se acopló primero a un cambio manual de 4 marchas, y después uno de cinco, alcanzando hasta 158 km/h. Un enorme atractivo era que estaban parcialmente libres en versiones para el desempeño del alcohol. Siempre sostuvo el motor OHC W18 de 1398 cm³ que alcanzaba los 158 km/h se le logró el cambio de la caja de cambios inicial del modelo 1.4; de 4 cambios, por una de 5 marchas, con sobre marcha de la misma la versión 1.6. En 1987 se alteró la carrocería por un diseño mucho más moderno, así como se hicieron retoques en las correas de repartición y en el encendido, haciéndolo mucho más veloz, y en el filtro de aire; haciendo este mucho más ligero y eficiente.

Em algumas imagens o veículo pode estar equipado com acessórios disponíveis em toda rede de concessionárias Chevrolet.
Vendió 2,8 millones de unidades en 12 años, siendo el coche sólido más vendido en los Estados Unidos en 1979 y 1980. Las Chevettes brasileños se sometieron carros usados a venda una secuencia de cambios ligeros en 1978 y 1983, y uno importante en 1987, lo que significó nuevos faros, interior, paragolpes y rejillas entre otros muchos. El Chevrolet Chevette estaba construido sobre la plataforma «T» de General Motors de los años 1970, que asimismo fue vendida como Opel Kadett, Vauxhall Chevette, Isuzu Gemini y Holden Gemini entre otros muchos. En las Américas se vendió bajo las fabricantes Aymesa, Chevrolet, GMC, Opel y Grumett. Fue fabricado en Argentina, Brasil, USA y construído en Chile, Ecuador, Colombia, Uruguay y Venezuela. El espacio interior era extenso y en el podían viajar hasta cinco personas.
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Los motores también estaban medianamente libres en ediciones Olhe para isso el funcionamiento del alcohol. El primer modelo de la interfaz «T» fue publicado en Brasil bajo el nombre de Chevette en 1974 con carrocería sedán de 2 puertas. La línea brasileña del Chevette incluyó una carrocería hatchback de tres puertas, una familiar de tres puertas (famosa como Marajó) y una pickup comercializada como Chevy 500 que fue producida hasta 1994. Se caracterizó por su bajo costo, su adaptabilidad a diferentes mercados y diversidad de tipos de carrocerías.
Legado do Chevette
El Chevette brasileiro salió antes que el yanqui, como un sedán de dos puertas. Barato, sin adornos superfluos, funcional, fuerte y de buen rendimiento. Entonces incorporó múltiples versiones, incluyendo hasta una pequeña camioneta. El Chevette fue propulsado por motores de gasolina de 4 tubos de 1.0, 1.4 y 1.6 litros, el último con carburador fácil o en la versión modelo S con carburador doble.
Blog do Acervo

Volkswagen Beetle Murcia
Los diferentes diseños del salpicadero se corresponden con los tonos de los reposabrazos de las puertas y de las aplicaciones del volante de 3 radios desarrollado especialmente para el Beetle. La versión «Design» equipa reposabrazos laterales y embellecedores del color de la carrocería. La versión «Sport», por contra, adopta reposabrazos de las puertas de color negro y apps del volante de color «Dark Metal». Si escoge conseguir la versión «Sport», se transformará en el dueño del Beetle más dinámico de la historia, excluyendo, naturalmente, el legendario New Beetle RSI de producción limitada a 250 entidades. Todos estos detalles forman una clara unidad estilística, propia de los de deportes de mucho lujo, que transforma la versión Beetle Sport en el compañero ideal tanto para el tiempo de ocio como para cumplir los compromisos laborales. El 2.0 TSI, conocido motor del Golf GTI, diviértete con un enorme reconocimiento, en especial en Europa, por ser increíblemente deportivo y, al mismo tiempo, sumamente eficaz. El turbomotor da unas tasas de consumo y de emisiones de CO2 de 7,4 l/100 km y 173 g/km respectivamente.
Volkswagen Beetle 2001
La versión opcional ‘DSG’ de 6 velocidades proporciona tasas de consumo y de emisiones de 7,7 l/100 km y 179 g/km respectivamente. La renovación de este vehículo tradicional ha sido un acierto en su última versión, principalmente en la parte estética. Empezando por los parachoques delanteros y traseros, la elegante rejilla de ventilación de su parte de adelante y la tipografía de su instrumentación. Más allá de que el espacio en sus asientos traseros no mejora la versión anterior, sí lo realiza un maletero con mucha mayor aptitud.