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El motor más potente también se ofrece con una caja de cambios automática de seis velocidades. Todas y cada una de las motorizaciones presentan una configuración de tracción frontal. En lo relativo al apartado mecánico, el nuevo HB20 lo apuesta todo a la gasolina. La opción de acceso está fijada por un motor Kappa de 1.0 litros de tres tubos que lleva a cabo una capacidad de 80 CV. Un peldaño por encima se encuentra un motor Kappa LeilãO De Carros Usados 1.0 litros T-GDi, asimismo con tres cilindros, y que en este caso consigue los 120 CV.
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El equipo de sonido de Harman Kardon forma parte de un pack opcional, adjuntado con el Head-up Display (1.015 euros). Sí, sí, se comercializaría (con distintas actualizaciones, claro) hasta la prohibición de la venta de coches nuevos con motores de combustión y complementaría al próximo Golf Mk9, que será cien% eléctrico. Veremos qué decide Volkswagen por último, pero ese rumor está circulando y tiene cierto sentido. Volkswagen Nivus es una alternativa atrayente para esos que procuran un vehículo versátil que mezcle estilo y funcionalidad, merced al diseño, interior espacioso y un desempeño que equilibra poder y consumo.
Tipos de carrocerías del
Si bien aún no se anunció la gama de motores, este coche empleará el mismo sistema de tracción posterior que el G80 sedán, por lo que probablemente cuente con un motor de 2.5 litros y 4 cilindros. El diseño exterior asimismo ha sido nuevo, y se ve considerablemente más afilado que el turismo previo. Esos elegantes faros LED y el frontal erguido hacen que el Duster tenga un aspecto robusto y atractivo, y las luces traseras triangulares son asimismo un buen toque. Estarán libres 2 versiones eléctricas, una con una autonomía de 300 km y otra que va a poder alcanzar hasta 400 kilómetros con una sola carga. Aunque aún no se han afirmado las opciones de capacidad, se espera que comparta el motor de 113 CV del Citroën Y también-C3. El diseño es totalmente reciente para Skoda, con revestimientos de plástico negro y parachoques robustos que le dan un aspecto más fuerte que el Skoda Kamiq y de tamaño afín. No se trata solo de la apariencia deportiva, ya que el nuevo A290 está equipado con un motor eléctrico de 220 CV, que le permite acelerar de 0 a cien km/h en 6,4 segundos.
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Por mucho que se afirme que un coche tiene tal capacidad de litros de almacenaje en la cajuela, no hay nada como llevar las cifras a la realidad. En lo que respecta a Nivus, el Virtual Studio puede probar cuántas maletas, cajas o bolsas caben. Otra cosa importante de este Volkswagen y del Virtual Studio, es que alén de poder ver el diseño, equipamiento y calidad de materiales, se puede examinar la capacidad de volumen. Una visita a esta "agencia virtual" es más provechosa, ya que es viable ver los distintos colores del exterior, tal como los elementos del interior. El Volkswagen Nivus se ha ganado un espacio en el corazón de los conductores desde su llegada en 2020. Desde su diseño rediseñado hasta las novedades mecánicas y la incorporación de una versión de gran lujo, el nuevo Nivus asegura seguir siendo una enorme opción en su segmento.
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Esta última aun hace \'rebotón\' al coche y no deja margen al confort en los reductores de velocidad. En este 50 Aniversario, los asientos posteriores tienen contornos algo más marcados de lo habitual y el tapizado interior es de color negro. Continúa el mando minimalista para la transmisión y la consola central está pintada en negro piano, que no es nuestra decisión favorita por lo delicado que es. Al fin hay mandos retroiluminados para el climatizador (de tres zonas de serie) y no faltan los atajos tanto en el salpicadero como en el monitor para seleccionar el software de conducción o inhabilitar velozmente ciertas ayudas a la conducción. Naturalmente, la cabina asimismo viene convenientemente \'engalanada\' con un volante achatado en el que está que viene dentro el número \'50\', la instrumentación digital configurable de 10,25 pulgadas y una gran pantalla central de 12,9 en posición flotante. Por cierto, el volante ha vuelto a los botones físicos en lugar de las superficies hápticas, lo que me parece un acierto.
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