El Chevrolet Chevette se encontraba construido sobre la plataforma «T» de General Motors de los años 1970, que también fue vendida como Opel Kadett, Vauxhall Chevette, Isuzu Gemini y Holden Gemini entre otros.

También la nueva tapicería, disponible en tres colores y las mentadas suspensiones rígidas, que dotan de personalidad y utilidad a un turismo perfecto para localidad pero que casará perfectamente con esos usuarios mucho más aventureros. L’Coche Journal prueba al 1302 (12) y lo define como un mundo aparte que se toma o se deja, señalando que sus dueños solo piensan en su solidez y siendo, en efecto, un coche bien fabricado, con un buen servicio técnico y un precio estudiado, por lo que -con todos sus defectos- se sigue vendiendo. Tenía capacidad para cuatro usuarios y el equipaje se podía guardar tanto en el capó delantero como tras los asientos siguientes. Ofrecía un coeficiente aerodinámico de 0.41; a este relativo buen CX, contribuía el racional diseño de la parte trasera del coche. La carrocería se fijaba a un chasis casi plano (que incluía un túnel estructural central) mediante dieciocho tornillos.

El MGB Restomod es un clásico resucitado con motor V8
Este motor, proveniente del Volkswagen Golf y el Volkswagen Jetta, proporcionaba una capacidad máxima de 170 CV. Desde 2015, este motor, denominado CBT / CBU, fue sustituido por el bloque 1.8 de cuatro cilindros y la misma potencia. Este Volkswagen Beetle 2.0 TDI 110CV pertence a los coches de 3 puertas con motor de combustión de menor consumo del mercado. Hacia 1995, el departamento de ingeniería de la planta Volkswagen en Alemania determinó el término básico del nuevo automóvil, al paso que en la armadora de Puebla, en México, se montaba la línea de producción.Este nuevo Escarabajo da distintos adelantos, en tanto que es un automóvil seguro, veloz, de fuerte motor y de prominente desempeño. Debería tener, además, admirables caracteristicas para aguantar el peor trato imaginable; y ser de simple cuidado. Es uno de los coches más clásicos de siempre, entre los mucho más elegidos por conductores de todo el planeta, gracias a su economía de mantenimiento, tabela fipe carros usados aunque en el apartado del consumo de comburente otros turismos del mismo segmento obtenían mejor resultado.
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Debido a que la planta había sido seriamente dañada a lo largo de los bombardeos, la primera labor de Hirst fue la de quitar las bombas sin detonar, puesto que tras perforar el techo, ciertas habían quedado alojadas entre las líneas de producción, causando un enorme daño de haber estallado. Después mandó reconstruir las construcciones, reinstaló máquinas, prensas y las líneas de montaje. Para refrigeración se empleó un sistema por aire que evitaba los inconvenientes de la refrigeración por agua en los motores traseros. En contraste a los sistemas Tabela Fipe Carros Usados en microcoches hasta hoy, utilizaba aire forzado mediante ventilador, viable merced a usar bancadas de solo 2 cilindros, lo que dejaba que el aire refrigerara adecuadamente los cilindros traseros. Complementariamente un enfriador del aceite del motor (situado en la cubierta del ventilador del motor) garantizaba la correcta temperatura de desempeño y la larga vida del motor, optimizado por un termostato que evitaba la puesta en marcha del enfriador de aceite con el motor frío. Los modelos posteriores de carburador ofrecieron regulador del aire de admisión ("estrangulador") automático.
La decisión final siempre y en todo momento se ha asociado al deporte y más tras la utilización de la pelota de golf en el pomo de cambios del GTI y de las campañas de publicidad. Rompiendo con las líneas curvas del Beetle, el diseñador italiano ingresó un diseño angular y moderno, conocido como "diseño cuadrado". Este nuevo sentido no sólo otorgó al Golf una apariencia que rompía con claridad con la de su predecesor, sino que también optimizó el espacio interior, ofertando mayor comodidad y funcionalidad. No obstante, bajo el capó se encontraba el motor bóxer del Beetle refrigerado por aire, puesto que primaba la fiabilidad y los bajos costos de desarrollo. El impresionante diseño de la carrocería de tres puertas no se fundamentaba en ningún otro Volkswagen conocido hasta hoy y unicamente se fabricó una unidad funcional. No obstante, una vez terminada la guerra el caso se reabrió y tras varios dimes y diretes resultó que la denuncia de la compañía checa debía tener una base muy sólida pues en 1965 Volkswagen terminó pagándoles un millón de Marcos de la época (muuuuucho dinero al cambio de hoy) para evitar el paso por los tribunales. Ledwinka murió unos cuantos años más tarde en Alemania, a donde había emigrado tras pasar seis años en la cárcel en Checoslovaquia por colaborar con los nazis – sólo en 1992 se logró que el Tribunal Supremo lo rehabilitara dejando su nombre limpio de toda culpa.
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